В Москве стартовало строительство тоннеля новой линии метро

Автор: ДСК-Столица

2026.02.10 00:28 4

В столице началась реализация одного из наиболее технически сложных этапов строительства Рублёво-Архангельской линии метро. Между будущими станциями «Серебряный бор» и «Строгино» запущена проходка двухпутного тоннеля большого диаметра. Работы ведутся с применением тоннелепроходческого комплекса «Лилия», которому предстоит пройти более трёх километров подземной трассы.

Проект относится к ключевым для всей линии: именно этот участок обеспечивает непрерывность маршрута и формирует основу будущего сообщения между западными и северо-западными районами города.

Проходка под водными объектами: ключевой инженерный этап

Особенность текущего этапа строительства заключается в прохождении тоннеля под крупными водными объектами. Значительная часть маршрута пролегает под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном. В районе Серебряного бора щит начинает движение, постепенно уходя на глубину до 44 метров, после чего выходит в зоне будущей станции «Строгино».

Подземные работы в таких условиях требуют точного контроля гидрогеологии, давления грунтов и состояния конструкций. В городских службах отмечают, что применяемые технологии уже использовались на других участках метро и зарекомендовали себя при строительстве в сложных природных условиях.

Конструкция тоннеля и технические решения

Диаметр тоннеля составляет 10 метров, что позволяет сразу формировать двухпутное пространство для движения поездов в обоих направлениях. Такой формат снижает объёмы земляных работ и уменьшает вмешательство в городскую среду на поверхности.

Проектом предусмотрена установка системы принудительной вентиляции непосредственно в тоннеле. Это инженерное решение позволяет отказаться от строительства отдельных вентиляционных шахт, что особенно важно при прохождении трассы под природными территориями и зонами отдыха.

Дополнительную сложность создают размеры водных объектов: ширина русла Москвы-реки на этом участке превышает 250 метров, а протяжённость Большого Строгинского затона достигает полутора километров.

Сроки строительства и развитие линии

Открытие первого участка Рублёво-Архангельской линии — от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева» — запланировано на 2026 год. Полное завершение строительства линии с выходом в Рублёво-Архангельское намечено на 2027 год. По данным городских властей, реализация проекта идёт в плановом режиме с опережением отдельных этапов.

Протяжённость линии составит 27,6 километра, на маршруте появятся 12 станций. Новая ветка станет одной из крупнейших инфраструктурных строек московского метрополитена последних лет.

Пересадочные возможности и интеграция в транспортную систему

Рублёво-Архангельская линия свяжет Московский международный деловой центр «Москва-Сити» с перспективными территориями за МКАД и далее с Красногорском. Пассажиры смогут пересаживаться на несколько действующих линий метро, включая Большую кольцевую, Солнцевскую, Филёвскую и Арбатско-Покровскую, а также на Московское центральное кольцо.

Такая схема интеграции расширяет варианты маршрутов и позволяет существенно перераспределить пассажиропотоки в западной части города.

Значение проекта для городской среды

Ввод новой линии улучшит транспортную доступность для жителей сразу нескольких районов Москвы, включая Пресненский, Хорошёво-Мнёвники, Строгино, Щукино и Кунцево. Линия обеспечит прямую связь между деловым кластером «Москва-Сити» и формируемым районом «СберСити», где планируется масштабное жилищное и офисное строительство.

Ожидается, что в первые годы эксплуатации пассажиропоток составит около 170 тысяч человек в сутки с перспективой роста до 250 тысяч. Это позволит снизить нагрузку на существующие линии метро и уменьшить интенсивность автомобильного движения на ключевых магистралях северо-запада столицы, что положительно отразится на экологической обстановке.